Menurut analisis data Persatuan Pengeluar Kereta China, jualan kereta global pada tahun 2020 adalah 77.9712 juta, penurunan sebanyak 13.77% daripada 90.4237 juta pada tahun 2019. Data jumlah pengeluaran dan jualan adalah serupa dengan yang pada tahun 2011, dan jualan kereta China menduduki tempat pertama dengan 25.311 juta. Dengan peningkatan bilangan kereta, pelepasan karbon kenderaan bahan api semakin meningkat. Di bawah keperluan dwi pemuliharaan tenaga dan perlindungan alam sekitar, selain mempromosikan pembangunan kenderaan tenaga baru, reka bentuk ringan tidak boleh dipandang rendah. Untuk mengurangkan pelepasan karbon, selain mempromosikan lagi promosi dan penggunaan kenderaan tenaga baru, adalah penting untuk mempromosikan pembangunan kenderaan bahan api di China ke arah pelepasan berkualiti tinggi, ringan dan rendah. Menggalakkan pemuliharaan tenaga dan pengurangan pelepasan adalah langkah penting untuk mencapai matlamat "kemuncak karbon" dan "peneutralan karbon", dan ia juga merupakan hala tuju utama pembangunan mampan industri automotif. Reka bentuk ringan tidak diragukan lagi merupakan salah satu kaedah yang paling berkesan untuk pemuliharaan tenaga automotif dan pengurangan pelepasan. Oleh kerana berat badan kenderaan menyumbang bahagian berat kenderaan yang agak berat, ringan badan kenderaan sangat penting untuk pengurangan berat keseluruhan kenderaan.
Pemilihan bahan yang sesuai mempunyai kesan penting terhadap berat badan kereta. Ringan bahan secara langsung memberi kesan kepada ringan badan kereta. Di premis memastikan prestasi badan kereta tidak terjejas, bahan badan kereta dengan kos rendah, kemampanan yang baik dan pemprosesan dan acuan yang mudah diutamakan. Aloi magnesium aluminium dalam aplikasi badan kenderaan digunakan secara widly dalam industri vhicle.
Aluminium mempunyai rizab besar, kesan penyerapan tenaga yang baik dan kebolehbentukan, dan ketumpatan aluminium itu sendiri adalah rendah, dengan kesan ringan yang ketara. Berbanding dengan keluli berkekuatan tinggi, aluminium mempunyai kelebihan yang jelas dalam kekonduksian terma dan rintangan kakisan, ditambah dengan prestasi pemprosesan yang baik, menjadikannya salah satu bahan ringan yang paling banyak digunakan. Pada masa ini, aloi aluminium disukai oleh pengeluar kereta utama dan digunakan secara meluas dalam badan kereta. Ia juga menunjukkan semua badan aluminium, seperti Audi R8 dan Range Rover generasi keempat, yang digunakan terutamanya dalam cowl kereta, saluran tengah, hab roda dan kedudukan lain.
Aloi Mgnesium juga merupakan sejenis bahan aloi dengan kelebihan yang luar biasa. Kualitinya hanya satu perempat daripada produk besi dan dua pertiga daripada produk aluminium, tetapi kekuatannya setanding dengan titanium. Berdasarkan penyerapan kejutan yang baik, kekonduksian, kekonduksian haba dan sifat die-casting, aloi magnesium tuang digunakan secara meluas dalam kurungan brek, perhimpunan kurungan, penutup cam dan bahagian lain. Magnesium sangat aktif dan mudah teroksida dan berkarat, dan prestasinya perlu diperbaiki. Sekiranya magnesium digunakan secara meluas dalam struktur badan, ia memerlukan perkembangan dan penyelidikan lanjut.
Reka bentuk pengoptimuman struktur adalah kunci kepada ringan badan. Pada permulaan perkembangan ringan badan, ia lebih bergantung kepada percubaan berulang dan kesilapan jurutera dan juruteknik, dan sering mengambil masa yang lama untuk berkembang dan mempunyai sedikit kesan. Dengan peningkatan berterusan teknologi ringan, reka bentuk pengoptimuman struktur juga secara beransur-ansur berkembang secara mendalam. Melalui kaedah berangka seperti elemen terhingga, teknologi bantuan komputer dan pengiraan lelaran, skema struktur optimum ditemui, yang bukan sahaja meningkatkan kecekapan dan kualiti reka bentuk, tetapi juga menjimatkan kos manusia dan kewangan.
